達州新能源汽車港

    新聞分類

    新能源重卡發展中的2大障礙

    新能源重卡發展中的2大障礙

    發布日期:2019-09-20 作者: 點擊:

    全國范圍內,占機動車保有量7.8%的柴油貨車,排放了占總量57.3%的氮氧化物和77.8%的顆粒物。達州汽車表示因此,推廣純電動和混動的新能源重卡,刻不容緩?!眱蓵陂g,全國人大代表、華菱星馬汽車(集團)股份有限公司董事長劉漢如直言,在新能源重卡的推廣過程中,國家要給予資金上的扶持、完善相關標準的制定。


    劉漢如表示,當下,國內重型卡車年產量約為100萬臺,如果將其中10%的產量替換為純電動車,30%替換為混動車,每年則能夠節省燃油569萬噸,減少二氧化碳排放1712.7萬噸??梢哉f,大力推廣新能源重卡將為打贏污染防治攻堅戰發揮重要作用。


    據了解,目前,國內新能源重卡發展中存在一些障礙,主要可以歸結為兩點。


    達州汽車


    一是相對于新能源客車來說,新能源重卡的各項成本更高,但獲得的政府補貼卻較低,車企負擔較重,研發、推廣的動力沒有被完全釋放。


    二是新能源重卡需要配備大容量電池,自重較大。如果按照傳統車輛載荷標準要求,新能源重卡的裝在量較少,這會讓其經濟性有所下降,影響用戶的采購積極性。


    對此,劉漢如說,政府應對終端進行補貼,縮小用戶采購新能源重卡與傳統重卡之間的成本差距。他建議,政府可以免除混合動力重卡的購置稅,并給予純電動重卡每輛30萬元、混合動力重卡15萬元的節能減排補貼?!爱斍?,市場上傳統柴油動力重卡售價在30萬元-40萬元之間,新能源重卡則多在80萬元-100萬元區間,運輸業競爭十分激烈,用戶不大可能自掏腰包購置新能源重卡?!?/span>


    他同時建議,國家應完善相關標準的制定,將新能源重卡z大軸荷(即載貨后的總質量)的標準,在現有基礎上視混動、純電動的不同提高2噸-3噸。


    “在道路行駛方面,政府應給予純電動重卡優先路權,并根據節油和排放控制水平,在城市內給予插電式混動重卡車型與純電動車輛同等待遇?!眲h如說。

    本文網址:http://www.tokyobna.com/news/460.html

    關鍵詞:新能源重卡,達州新能源重卡,達州汽車

    Z近瀏覽: