<thead id="fpdtx"></thead>

<sub id="fpdtx"></sub>

    <address id="fpdtx"></address>

    <sub id="fpdtx"></sub>

      達州新能源汽車港

      新聞分類

      終端新能源汽車市場的實際情況如何?

      終端新能源汽車市場的實際情況如何?

      發布日期:2020-03-17 作者: 點擊:

        從終端運營研究的角度來看,由于產品水平、市場水平和運營水平等多方面因素的影響,這種關注并非不合理。那么終端新能源物流車市場的實際情況如何?達州新能源汽車小鎮的小編為你分享以下幾點內容:

        

        一、一年能完成3萬公里嗎?

        

        我們先來談談理想狀態。純電動汽車運行150公里,性能穩定,續航里程可靠時,月運行里程可達4200公里(不含每月1-2天的維修或事故)。7個月可完成3萬公里的作業時間。

        

        以南充市場為例。除了少數擁有少量大客戶的運營商外,在貨源充足、車輛性能穩定的情況下,運營里程可以達到每天100公里甚至200公里。

        

        但實際情況并不樂觀。由于貨源不穩定,許多經營公司每天只經營幾十公里。此外,市場上的車輛大多屬于經銷商和租賃公司,他們將車輛出租出去,其中許多是個體工商戶和企業單位。在這種情況下,日常運營時間和里程很難保證,大部分每天都不足100公里。所以這部分車輛一年完成3萬公里還是很困難的。

        

        另外,很多運營商途觀,由于對車輛性能不清楚,對里程、車輛故障提出投訴,保養周期較少,需要1-2天、1個月甚至幾個月。此外,由于城市道路條件的特殊性,電動汽車的實際續航能力不能滿足運營需要,往往需要補電。另外,充電時間過長等因素對車輛的實際行駛里程有很大影響。

        


      達州汽車小鎮



        二、為什么跑完三萬公里很難?

        

        除了上述產品存在的問題外,還包括上述性能和續航里程,以及價格偏高等因素。在很大程度上,有市場因素。目前,純電動物流車輛主要應用于城市配送領域,其特點是魚龍混雜、貨源分散、細分市場復雜等,使得很多運營商或租賃商的車輛往往每天行駛幾十公里或100公里,然后就缺貨。

        

        目前,有少數經營者堅持這一點,客戶和商品供應穩定。在運營方面,日運營里程達到150公里并不是問題。這種運營商的核心是掌握幾個大客戶,有穩定的訂單量,每天有固定的業務和固定的路線,合理配置幾個客戶,車輛每天可以連續運行10個小時以上。


      本文網址:http://www.tokyobna.com/news/510.html

      關鍵詞:能源汽車市場,新能源汽車小鎮,達州汽車小鎮

      Z近瀏覽: