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      達州新能源汽車港

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      達州新能源汽車港分享新能源汽車安全環保的方法

      達州新能源汽車港分享新能源汽車安全環保的方法

      發布日期:2022-10-06 作者: 點擊:

      達州新能源汽車港分享新能源汽車安全環保的方法!節能減排,一直都是新能源汽車的標簽。經過多年發展,我國新能源汽車從不同技術路線出發探索節能減排解決方案。無論純電動、混合動力,還是增程式、氫燃料等技術,都從不同角度推動了新能源汽車動力系統的革新。未來,新能源汽車還要不斷增強自身的安全性,提升環保性能,做好退役電池循環利用,更好地發揮節能減排作用。


      新能源汽車小鎮


      經過多年發展,節能減排早已成為新能源汽車的標簽。構建良好的生態環境、應對氣候變化挑戰,是新能源汽車產業發展的目的和使命。實現環保目標,需要通過各種技術路線使清潔能源落地。當前,純電動、混合動力是新能源汽車的主要技術路線。同時,氫燃料電池、增程式等技術也讓汽車動力系統步入多元化發展時代,新能源汽車產業始終從不同技術路線中汲取經驗,探索節能減排、高效安全的選項。

      技術路線各有優劣

      “發展電動汽車的目的是實現節能減排。但事實上,很多新能源汽車節能減排效果并不好。此外,插電式混合動力車自重、耗能高,近距離用電需充電,遠距離用內燃機,節能減排效果不好;燃料電池用氫做能源,但氫能研發投資大,電池價格高、制作過程耗能高,膜、紙、泵、罐等材料或設備的國產化還有待推進。

      “盡管增程式電動汽車還需燃油,但如果我國汽車油耗降到一半以下,每年仍然可節省原油2億噸。未來增程式發動機也可以不燒油,不增加二氧化碳排放。增程式電動汽車并不是向純電動汽車的過渡,很可能是未來的主力?!睏钤If。

      長遠來看,氫燃料電池汽車也是新能源汽車的重要組成。加拿大國家工程院院士葉思宇認為,率先發展氫能大巴車和物流車是一條非常好的市場化路徑,因為它們對加氫設施的需求相對集中,有利于做好前期準備工作。但是,氫燃料汽車進入民用領域還需經過更多考驗。

      基礎設施仍需完善

      事實上,無論哪種技術路線成為新能源車的主力,良好的基礎設施建設布局都將是新能源汽車能否走遠的關鍵。

      “基礎設施建設需要讓參與主體有利可圖?!蹦戏诫娋W電動汽車服務有限公司董事長鄒大中表示,這需要車輛運營企業和充電運營企業緊密配合,注重商業模式創新,提升充電樁增值服務,實現整體盈虧平衡。

      “在基礎設施建設方面,必須緊跟國家政策?!遍L城汽車副總裁唐海鋒認為,有了政策支持,車企、能源供應商、消費者等才能多方合作實現全民能源轉型?!霸谡I的同時,也要進一步完善充電/加氫服務市場機制,破除行業準入壁壘,鼓勵市場主體充分參與市場競爭?!眹夷茉淳衷本珠L史玉波認為,要通過標準制定、技術研發、平臺建設等,共同推動充電樁、充電站、售后服務站等配套設施建設。

      退役電池循環利用

      近年來,電動汽車廠商為了追求高續航,不斷加大電池使用量,也增大了安全風險,電動汽車發展亟需更安全的新型電池。

      “電動汽車與動力電池必須強調安全第yi?!睏钤I硎?,電動汽車要發展,必須要實現市場化,減少電池用量、降低車價,不能為追求長里程多裝電池,加大廢電池的處置量。

      當前,新能源汽車發展還面臨兩個主要問題。一是隨著國家補貼政策退坡,整個產業的運營成本面臨巨大壓力;二是環保和anquan問題,特別是大量退役動力電池的回收處理相對滯后。

      值得注意的是,目前中國鐵塔股份有限公司正在與生態環境部、相關省市合作,共同推進新能源汽車動力電池回收利用工作。中國鐵塔股份有限公司副總經理劉國峰說,一些面臨退役的動力電池,雖不能繼續滿足新能源汽車的運行要求,但用在通信基站等其他領域仍有良好性能,是現有電池性價比的3倍至5倍。中國鐵塔已通過大量實驗,驗證了新能源汽車退役動力電池在基站應用的可能性,下一步還將繼續拓展其他應用。


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